PDA | Подписка | Поиск | Карта сайта | Напишите нам
Логистика и управление цепями поставок: консалтинг и обучение
Решения:
+7 (495) 632-02-31
|
Сейчас на сайте 0 пользователей и 4 гостя.
Нестандартное решение проблемы пробок в Москве и других крупных городах
Опубликовано Валерий Разгуляев в ПТ, 10.12.2010 - 17:15
Сейчас у всех на слуху борьба с транспортными пробками в Москве. Я не хочу комментировать не всегда бесспорные предложения, реализуемые новой московской властью. Я хочу предложить нестандартное частичное решение этой проблемы без каких-либо капитальных вложений. А предлагаю я бороться не со следствием - пробками, а с причиной - лишними перевозками, которые не создают для общества дополнительной ценности. Более того, выиграть получится значительно больше, чем снижение нагрузки на транспортную сеть города!.. Ещё, когда я не занимался преподаванием и консалтингом, а каждое утро ездил на работу в офис, и всё время видел плотный встречный поток в обратную сторону, то думал: "Наверняка аналогичный мне специалист сейчас едет в этом потоке из своего дома, который находится рядом с моей работой, к себе работу, которая находится рядом с моим домом... И ведь вечером мы с ним встретимся опять на обратном пути!.." Отправить комментарий |
Книга является одной из немногих, основанных на обширном практическом опыте директора по логистике. Теоретические основы логистики изложены простым и понятным языком, без избыточного количества формул и научных изысков, с большим количеством примеров.
Книга написана на основе европейского (в первую очередь, немецкого) опыта управления цепями поставок и ориентирована не на абстрактные рассуждения о «стратегиях и парадигмах», а на конкретные методы и технологии управления цепями поставок. Новости Популярные материалы за сегодняПопулярные материалы за всё время
|
|
|
+7 (495) 632-02-31, 510-98-03 | com@logist-ics.ru
Россия, 125130, г. Москва, Старопетровский проезд, дом 1, офис 409

Панасенко Е.В.
Иванов Д.А.
Комментарии
Опубликовано Маликов Роман в СБ, 05.03.2011 - 12:53.
Валерий, кто-бы спорил, что лучше работать рядом с домом. У нас в конторе новые сотрудники все из ближайших районов (сам я работаю в Химках, живу на Динамо). Дело в другом, в спальных районах количество реальных и потенциальных соискателей всегда будет больше количества вакансий,поэтому неизбежны длительные и не очень поездки на работу в другие районы. Что касается строительства новых офисов (крупых торговых,логистических,производственных центров),то эта задача нарямую связана с развитием дорожной инфраструктуры. Без должного подхода к этому вопросу,мы получим новые пробки у новых офисов и предприятий.
Опубликовано Валерий Разгуляев в ЧТ, 10.03.2011 - 20:33.
Полностью согласен, Роман! Просто, несмотря на то, что борьба с пробками стала главной темой публичных преобразований нового московского правительства - сухим остатком "широкомасштабных действий" по этому фронту стало единственное - покупка 500 автобусов и 200 троллейбусов за 6,5 миллиардов рублей и усложнение - читай удорожание - использования личного автотранспорта москвичами. То есть из позитива - только покупка техники. Но, если мы вспомним, что в Москве 639 маршрутов наземного транспорта, то получается, что московская власть, по сути, просто, поставит по одному дополнительному автобусу или троллейбусу на каждый маршрут - и всё!.. Правда, ещё 26 миллиардов рублей было выделено на метро, но для подземки - это копейки, это легко понять в свете того факта, что почти половина этих денег уйдёт на строительство тоннеля Марьино-Красногвардейская. Я же думаю, и постарался изложить это в своём блоге, что планомерная работа по снижению, в принципе, потребности в перемещениях по городу позволит решать данную проблему гораздо эффективней, а главное - на порядок дешевле. Это не значит, что данная мера полностью решит проблему пробок, но ведь лучше делать лучше и дешевле, чем хуже и дороже?!. ;)
Опубликовано Маликов Роман в ПТ, 04.03.2011 - 17:22.
Как быть с жителями спальных районов? Круг вакансий там ограничен, как правило, сферами торговли, быта и услуг.
Опубликовано Валерий Разгуляев в СБ, 05.03.2011 - 01:52.
А кто мешает открывать офисы в спальных районах? Но даже без этого - я сам ездил с Бабушкинской работать: и на Каширскую, и на Преображенскую площадь, и на Римскую, и даже в ближайшее Подмосковье - всегда рядом с местом работы были жилые массивы, и я уверен, что там были нужные специалисты, которые точно также тратили два-три часа на дорогу каждый день, чтобы работать на другом конце города... При этом знаю несколько очень хороших примеров найма именно близживущих - люди реально держатся за работу, которая совсем рядом с домом.
Опубликовано Гость в Пнд, 28.02.2011 - 18:57.
А я не хочу работать у себя на окраине. Я хочу в центре.
Опубликовано Валерий Разгуляев в СБ, 05.03.2011 - 01:48.
В любом случае вы только выиграете благодаря снижению трафика на дорогах. ;)